Scrappage – Bargeld für Ihr altes Auto

Es gibt ein neues Schlagwort in der Automobilindustrie – Scrappage. Im Rahmen dieses vorgeschlagenen Programms könnten Verbraucher, die ein Auto über neun Jahre alt haben, es in ein Recyclingwerk bringen und erhalten im Gegenzug einen Gutschein über zweitausend Pfund von einem neuen oder bis zu einem Jahr alten ein Autohaus. Groß für die Autoindustrie, groß für Lieferanten, groß für Händler, groß für das Wiederverwerten, groß für die Umwelt, groß für jeder. Oder ist es?

Solche Systeme sind bereits in einer Reihe von Ländern in Betrieb, und in den meisten Fällen haben sie den Absatz von Neuwagen merklich gesteigert, ihre Wirtschaft angekurbelt, dazu beigetragen, die Beschäftigten im Auto beschäftigt zu halten und umweltschädliche Fahrzeuge von der Straße zu nehmen. Auf den ersten Blick sieht es für uns auch in Großbritannien wie ein Kinderspiel aus.

Lord Mandelson – der Mann, der mehr Comebacks als Rocky gemacht hat – ist offensichtlich in fortgeschrittenen Gesprächen, um einen Deal zu genehmigen, für den 500 Millionen Pfund für ein solches Programm im Vereinigten Königreich vorgesehen wären. Wenn er nur wüsste, dass wir wirklich nur Autos anderer Leute machen. Der Großteil unserer Autoindustrie ist vor Jahren an die Wand gegangen. Traurig wie die Zahlen sind, ist die Tatsache, dass 78 Prozent der in Großbritannien produzierten Autos exportiert werden und 86 Prozent der in Großbritannien gekauften Autos importiert wurden.

Wie Abwrackprämien in anderen Ländern gezeigt haben, würden fast alle teilnehmenden Fahrer ihre 2.000 Pfund für kleine, hochtreibstoffsparende Autos ausgeben, Autos, die nicht in Großbritannien produziert werden. Die einzigen Autos, die in diese Kategorie fallen, sind der MINI und der Nissan Micra, die insgesamt vier Prozent des britischen Marktes ausmachen. Das heißt, 96 Prozent würden in die Förderung von Fabriken auf fremdem Boden gehen. In Deutschland werden 65 Prozent der in der Abwrackprämie gekauften Fahrzeuge in deutschen Werken produziert. Das ist in Frankreich sehr ähnlich: 62 Prozent der Fahrzeuge werden in französischen Fabriken produziert.

Die Abwrackprämie würde zweifellos den Händlern in Großbritannien helfen. Allerdings haben die Rabatte, die von Händlern wie bares4cars.de/muenster angeboten werden, in letzter Zeit oft £ 2000 überschritten und das hat offensichtlich den Automarkt nicht angekurbelt. Würden die Händler, wenn sie eingeführt würden, nicht einfach auf den Listenpreis zurückgreifen und die beiden Großen abschlagen? Wenn Rabatte von £ 7.500 von einem Land Rover nicht jemanden bekommen können, um in ihrem Banger zu handeln, ist es zweifelhaft, wenn ein Extra £ 2000 einen großen Unterschied machen wird.

Schließlich wenden wir uns dem “grünen” Argument zu, indem wir ineffiziente, umweltschädliche Fahrzeuge von der Straße nehmen und sie durch glänzende, neue, sehr sparsame Fahrzeuge ersetzen. Das hört sich toll an, bis man sich vor Augen hält, dass selbst für die sparsamsten Autos der Kohlenstoff die Kosten für die Herstellung würden die erzielten Vorteile überwiegen. Ein Auto nach neun Jahren von der Straße zu nehmen, scheint ein Akt der Rücksichtslosigkeit zu sein, wenn es um die Umwelt geht.

Philip Gomm von der RAC Foundation wurde mit den Worten zitiert: “Die Forschung zeigt, dass das optimale Eintauschalter aus ökologischer Sicht etwa 18 Jahre beträgt. Wir würden nicht wollen, dass irgendein altes Fahrzeug ungeachtet des Alters verschrottet wird, Bewertung der Folgen der Kohlenstoffemissionen für den Bau eines neuen “. Abwrackung kann der Weg sein, einige der am schlimmsten verschmutzenden Fahrzeuge von der Straße zu bekommen, aber es ist keineswegs eine “one size fits all” -Lösung. Es wäre lächerlich, wenn Sie Ihren neun Jahre alten Citroen Saxo verschrotten könnten, um £ 2000 von einem fünf Liter Volkswagen Touareg zu bekommen.

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